Am Samstag, 10.04.2010, trafen sich nahezu 35 Biker und Bikes an der Silvesterkirche Erle zur Anlasstour 2010.

Nach einer kurzen Ansprache unseres Tourguides Gerd, um allen noch mal die Regeln des Gruppenfahrens zu erklären, wurden noch Flatterbänder verteilt um die Mitglieder der Gruppe besser erkennen zu können.

Wie in jedem Jahr erhielten die teilnehmenden Biker und ihre Bikes durch Pastor Barlage den kirchlichen Segen. Wir danken Pastor Barlage hierfür.

Bei kühlem aber trockenen Wetter setzte sich die Kolonne Punkt 9 Uhr in Bewegung. Auf kleinen Straßen (nur unterbrochen durch das eine oder andere Stoppschild) ging es zunächst nach Emsdetten um beim Yamaha / Triumph Händler Kazior eine Frühstückspause zu machen. Hier gab es leckeren Streuselkuchen und warmen Kaffee. Hubertus und Drobby nutzen auch gleich die Gelegenheit zu einer kleinen Probefahrt auf der Yamaha YZF-R1.

Nachdem sich alle gestärkt und aufgewärmt hatten ging es wieder weiter Richtung Oelde zur Potts Brauerei. Hier gab es leckeres Essen und warme Getränke. Nach einer guten Stunde ging es dann wieder auf Tour.

Auf dem Rückweg gab es dann noch einen kurzen Halt bei Yamaha Engel in Haltern. Hier fanden gerade die Yamaha-Live-Tage statt und Ralf und Drobby konnten es nicht lassen, ihre Bikes mal auf Herz und Nieren zu prüfen. Sie schickten ihre Maschinen auf den Leistungsprüfstand. Über das Ergebnis schreibe ich hier lieber nichts, denke aber, dass beide zufrieden waren.

Gegen 17 Uhr kamen alle wieder heil und zufrieden in Erle an. Traditionell gab es am Abend wieder ein gemütliches Beisammensein bei Arno, natürlich wieder mit gutem Essen und reichlich verbleitem Sprit zum Trinken. Hans hatte hier auch noch den 100.000er seiner ‘Dicken’ zu feiern.

Die Tour wurde geführt von Gerd Nachtigall

Geschrieben von Andreas Berzow

Fotos von Andreas Berzow

Das Team vom Heimatreport hat hier auch schon darüber berichtet.

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Da meine Lady begann inkoninent zu werden konnte ich leider nicht an dem Sicherheitstraining im Juli teilnehmen. Zu dieser Zeit hatte ich den dafür verantwortlichen Kühler bereits ausgebaut und versucht ihn in einer Spezialwerkstatt löten zu lassen. Leider ohne Erfolg. Also blieb mir nichts anderes übrig als -zähneknirschend- für rund 500 Euronen einen neuen zu bestellen.

Am 08.07.2009 war es soweit. Der neue Kühler war da. Also habe ich mir an diesem Tag Urlaub genommen um ihn einzubauen. Die Arbeit ging erstaunlicherweise so gut voran, dass ich zur Mittagszeit die Maschine wieder komplett zusammengeschraubt hatte. Es begann zwar leicht zu regnen, aber ich beschloss nach dem Essen sofort eine Probefahrt zu unternehmen; habe ja inzwischen schon 3 Wochen auf das Fahren verzichten müssen. Bei dieser Gelegenheit wollte ich dann auch gleich mal einen Abstecher bei Gerd machen, mir seine Triumph Tiger ansehen.

Tja, und dann passierte es. Nach gut 10 KM Bummelei auf Nebenstrecken führ ich durchs Ährenfeld und wurde von einem älteren (blinden) Herren zu einer Vollbremsung genötigt.

Hier nun das Ergebnis:

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Für mich bedeutete das Schlüsselbeinbruch, 4 Rippen gebrochen und verschiedene andere Blessuren. Verbunden mit der, im Laufe der folgenden Tage, zunehmenden Erkenntnis, dass die Saison 2009 für mich gelaufen war und meine schöne Lady auch nicht mehr zu retten ist, ein schwerer Schock für mich.

Die vielen Besuche und Hilfestellungen meiner Bikerfreunde jedoch führten schnell dazu, dass es mit mir wieder aufwärts ging. Ich spreche allen dafür an dieser Stelle noch mal meinen Dank aus.

Nun steht die Saison 2010 vor der Tür und ich kann es kaum erwarten mit meiner neuen Lady wieder dabei zu sein.

Geschrieben von Andreas Berzow

Sommer und viel Sonne, was liegt näher als mal wieder ein Sicherheitstraining durchzuführen. Zumal es inzwischen einige Neulinge unter uns gibt, die noch kein Training absolviert haben. So haben sich 10 Biker /-innen gefunden, die etwas dazulernen oder alte Kenntnisse bzw. Fähigkeiten auffrischen wollten. Ich konnte leider nur als Zuschauer teilnehmen, da der Kühler meiner Lady leck war.

Die Versorgung mit Getränken und Brötchen mit Fleischwurst wurde von Anneliese und Hans gewährleistet.

So konnte das Training mit ein paar Lockerungsübungen beginnen. Im Laufe des Tages gab es dann viel Theorie aber auch Praxis in Form von Bremsversuchen, Überfahren von Hindernissen, Ausweichmanövern, Kurvenfahrten und Brutalbremsungen mit und ohne ABS. Dabei zeigte sich, dass kurze Bremswege auch ohne ABS möglich sind. Gerd und Hans demonstrierten dieses eindrucksvoll.

Bis auf einen kleinen Umfaller von Jochen, der glimpflich verlaufen ist, ist auch nicht viel passiert. Alle haben an diesem Tag viel Spaß gehabt und dazu noch einiges für ihre Sicherheit gelernt.

Wir danken unserem Kursleiter Volker für den gelungenen Tag. Wir kommen gerne wieder.

Geschrieben von Andreas Berzow
Fotos und Filme von Hans Rohring und Andreas Berzow

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Anlasstour 2010

Potts Brauerei 10.04.2010

89 Fotos

Hochzeit Susanne und Martin

Hochzeit von Susanne und Martin am 05.09.2009

26 Fotos

Eifeltour 2009

Eifeltour vom 14. bis 16.08.2009

88 Fotos

Sicherheitstraining 2009

115 Fotos

Anlasstour 2009 Ibbenbüren

103 Fotos

Motorradmesse Dortmund 2009

70 Fotos

Weihnachten 2008

58 Fotos

Intermot 08.10.2008

49 Fotos

Ablasstour 2007 Rheinberg

13 Fotos

Eifeltour Üxheim 2007

46 Fotos

Anlasstour 2007 Sauerland

41 Fotos

Ablasstour 2006 Deutschland-Niederlande

11 Fotos

Anlasstour 2006 Sauerland

20 Fotos

Ablasstour 2005 Münsterland

31 Fotos

Hollenstedt 2005

84 Fotos

Besichtigung der Brauerei Veltins 2005

41 Fotos

Anlasstour 2005 Niederlande

57 Fotos

Weihnachten 2004

10 Fotos

Ablasstour 2004 Ibbenbüren

41 Fotos

Grillabend Homer 2004

40 Fotos

Moseltour 2004 1. Tag

40 Fotos

Moseltour 2004 2. Tag

39 Fotos

Moseltour 2004 3. Tag

32 Fotos

Kevelaer 2004

29 Fotos

Sicherheitstraining 2004

38 Fotos

Anlasstour 2004 Bergisches Land

60 Fotos

Weihnachten 2003

71 Fotos

Ablasstour 2003 Messe Rheinberg

102 Fotos

Harz 2003

3 Fotos

Harztour 2003 1 Tag

41 Fotos

Harztour 2003 2 Tag

64 Fotos

Harztour 2003 3 Tag

24 Fotos

Sicherheitstraining 2003

74 Fotos

Anlasstour Hamalandroute 2003

15 Fotos

Anlasstour 2002 Potts Brauerei

7 Fotos

Ablasstour 2001 Torfmuseum Geeste

2 Fotos

Anlasstour Ibbenbüren 2001

3 Fotos

Das geht auch mit größeren Bikes…

Am Samstag, 04.04.2009 trafen sich nahezu 35 Biker und Bikes an der Silvesterkirche zur Anlasstour 2009. Wie in jedem Jahr erhielten die teilnehmenden Biker und ihre Bikes, durch einen Vertreter von Pastor Barlage, den kirchlichen Segen.

Wir wünschen Pastor Barlage gute Besserung.

Nach einer kurzen Ansprache des Tourguides Markus wurde uns von Bergi noch mal die Regeln für das Gruppenfahren erklärt. Punkt 9 Uhr setzte sich dann die Riesenkolonne in Bewegung. Das Wetter schien sich anfangs auch an die Tradition unserer Anlasstouren zu halten: Es regnete! Daher entschlossen sich zwei Fahrer nach einem kurzen Stück des Weges umzukehren.

Nach einer verregneten Autobahnfahrt Richtung Heek gab es eine Frühstückspause im Hotel Brügge in Ibbenbüren. Was keiner für möglich hielt passierte, der Regen hörte auf und die Sonne kam durch.

Frisch gestärkt ging es dann über Land Richtung Lienen zu einer Bayerischen Brotzeit in der Jausenstation Malepartus. Hier gab es Haxen für jeden Geschmack. Diese konnten wir bei strahlendem Sonnenschein auf der Terasse genießen.  Zur Belohnung für die leckere Haxe führte uns Üfte dann durch die Serpentinen des Teuteburger Waldes.

Auf dem Rückweg durch unser schönes Münsterland gab es dann noch einen kurzen Halt bei Biker’s Farm in Buldern. Um 17 Uhr waren alle wieder unbeschadet (abgesehen von einem abgetrennten gelben Spiegel) in Erle.

Traditionell gab es am Abend wieder ein gemütliches Beisammensein bei Arno mit einem leckeren Schnitzelessen.

Abschließend gibt es für Markus und mich als Organisatoren dieser Tour noch zu sagen, dass wir allen Teilnehmern für ihr umsichtiges und rücksichtsvolles Fahrverhalten danken; nur so war es möglich, so viele Teilnehmer 300 KM weit unfallfrei durch den Tag zu bringen.

Die Tour wurde geführt von Markus und Andreas

Geschrieben von Andreas Berzow

Fotos und Film von Hans Rohring, Markus Lippert und Andreas Berzow

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Mit Gleichgesinnten gemeinsam Fahren macht am meisten Spaß. Damit es aber jedem Teilnehmer tatsächlich Freude macht solltet Ihr einige Regeln beachten:

Das Fahren innerhalb einer Kolonne erfordert von den einzelnen Fahrern mehr Konzentration und Umsicht als die alltägliche Fahrt bei der man für gewöhnlich alleine unterwegs ist.

Jeder Teilnehmer erscheint mit ausreichend Sprit im Tank, damit nicht innerhalb der ersten Kilometer Tankstops eingelegt werden müssen. Gebt bereits während der Pausen rechtzeitig Bescheid ob Ihr tanken müsst. Tankstops gelten für alle Teilnehmer.

Eine Gruppe sollte nicht mehr als 8 Fahrzeuge haben. Es hat sich bewährt, dass der erste Fahrer links fährt. (am Mittelstreifen)

Die Gruppe fährt in größerem Abstand hintereinander. (einige Pkws sollten dazwischen passen)

Lasst andere Verkehrsteilnehmer die schneller unterwegs sind ruhig überholen und in die Lücken einscheren. Dadurch soll verhindert werden, dass sich unnötige Autoschlangen hinter der Gruppe bilden und drängeln.

Wir haben Zeit:

Die langsameren Fahrzeuge kommen in der Gruppe nach vorne und bestimmen das Tempo für alle Teilnehmer.

Für die Gruppe wird ein Konvoiführer (Tourführer) und Schlussfahrer bestimmt. Beide Fahrer müssen die Route kennen. Besser ist es, wenn jedem vorher die Strecke ausgehändigt wird.

Der Tourführer hält sich an die Verkehrsregeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen. Kein nachfolgender Fahrer sollte gezwungen werden schneller zu fahren als erlaubt. Demgegenüber dürfen die letzten Fahrer aber auch nicht bummeln und sich unnötig zurückfallen lassen.

Auf geraden Strecken wird versetzt hintereinander gefahren. In Kurven kann so jeder Fahrer seine Ideallinie suchen. Der Sicherheitsabstand sollte der Geschwindigkeit angepasst werden.

Zu Beginn der Tour sucht sich jeder Fahrer seine Position innerhalb der Gruppe. Entweder außen oder innen. Diese Position sollte bis zum Ende der Tour beibehalten werden. Eventuell entstehende Lücken werden durch die hinteren Fahrer (innen oder außen) geschlossen.
Ein lästiger Wechsel von innen nach außen oder umgekehrt ist zu vermeiden.

Fahrer an der Mittellinie sollten den rückwärtigen Verkehr im Auge behalten. Sie müssen ständig mit überholenden Autofahrern rechnen die den nötigen Seitenabstand nicht einhalten.

Es herrscht absolutes Überholverbot innerhalb der Gruppe. Es sei denn, dass ein Fahrer auf besondere Umstände (Panne oder Unfall in der hinteren Kolonne o.ä.) aufmerksam machen muss.

An roten Ampeln sollte – wenn möglich – in Zweierreihe nebeneinander angehalten werden.
Schließt innerhalb der Kolonne auf, damit möglichst viele Fahrer die Kreuzung während der Grünphase überqueren können. Jeder Fahrer achtet auf seinen Vordermann und behält auch seinen Hintermann per Rückspiegel ständig im Auge.

Jeder Fahrer ist für seine Überholvorgänge selbst verantwortlich. Der Konvoiführer muss bei seinem Überholmanöver daran denken, dass seine Hintermänner (Frauen) auch noch überholen müssen. Nach Möglichkeit verständigt er sich mit dem Schlussfahrer seiner Gruppe, so dass dieser die Überholspur dicht macht und seine Vordermänner (Frauen) gefahrlos ausscheren können.

Wenn all dieses eingehalten wird, hat jeder viel Spaß in der Gruppe.

Text und Grafiken mit freundlicher Genehmigung der www.b243biker.de

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